Amonyakiyi bir gübre olarak bilinir ve şu anda kimya ve ilaç endüstrileri de dahil olmak üzere birçok endüstride kullanılmaktadır, ancak potansiyeli burada bitmiyor.Şu anda yaygın olarak aranan hidrojen ile birlikte, özellikle deniz taşımacılığı olmak üzere ulaşımın dekarbonizasyonuna katkıda bulunabilecek bir yakıt haline de gelebilir.

Birçok avantajı göz önüne alındığında,amonyak, özellikle karbondioksit üretimi olmaması, bol kaynaklar ve düşük sıvılaşma sıcaklığı gibi yenilenebilir enerji ile üretilen “yeşil amonyak”, birçok uluslararası dev “yeşil” endüstriyel üretimi için rekabete katıldı.amonyak“.Bununla birlikte, sürdürülebilir bir yakıt olarak amonyağın, üretimi artırmak ve toksisitesiyle başa çıkmak gibi, üstesinden gelinmesi gereken bazı güçlükleri vardır.

Devler “yeşil amonyak” geliştirmek için yarışıyor

şunda da sorun varamonyaksürdürülebilir bir yakıt olmaktır.Şu anda, amonyak esas olarak fosil yakıtlardan üretiliyor ve bilim adamları, gerçekten sürdürülebilir ve karbonsuz olmak için yenilenebilir kaynaklardan "yeşil amonyak" üretmeyi umuyorlar.
İspanya'nın “Absai” web sitesi yakın tarihli bir raporda, “yeşilamonyakGeleceği çok parlak olabilir, endüstriyel ölçekte üretim için rekabet küresel ölçekte başlatıldı.

Tanınmış kimya devi Yara aktif olarak “yeşilamonyak” üretimi ve Norveç'te yıllık 500.000 ton kapasiteli sürdürülebilir bir amonyak tesisi kurmayı planlıyor.Şirket daha önce Fransız elektrik şirketi Engie ile, hidrojeni nitrojenle reaksiyona sokmak için kuzeybatı Avustralya'daki Pilbara'daki mevcut fabrikasında hidrojen üretmek üzere güneş enerjisi kullanmak üzere işbirliği yaptı ve yenilenebilir enerji tarafından üretilen "yeşil amonyak" 2023'te başlayacak. .İspanya'nın Fetiveria şirketi de 1 milyon tondan fazla "yeşil" üretmeyi planlıyor.amonyakPuertollano'daki fabrikasında yıllık ” ve Palos-De la Frontera'da aynı kapasiteye sahip başka bir “yeşil amonyak” tesisi kurmayı planlıyor.Amonyak" fabrika.İspanyol Ignis Group, Sevilla Limanı'nda bir “yeşil amonyak” tesisi kurmayı planlıyor.

Suudi NEOM Şirketi, dünyanın en büyük “yeşilamonyak2026 yılında üretim tesisi. Tamamlandığında tesisin yılda 1,2 milyon ton “yeşil amonyak” üretmesi ve karbondioksit emisyonunu 5 milyon ton azaltması bekleniyor.

“Absai”, eğer “yeşilamonyakKarşılaştığı çeşitli zorlukların üstesinden gelebilir, insanların önümüzdeki 10 yıl içinde amonyak yakıtlı kamyonların, traktörlerin ve gemilerin ilk partisini görmesi bekleniyor.Şu anda, şirketler ve üniversiteler amonyak yakıtının uygulama teknolojisini araştırıyorlar ve hatta ilk prototip ekipman grubu ortaya çıktı.

ABD "Technology Times" web sitesinde 10'unda yer alan bir habere göre, merkezi ABD'nin Brooklyn kentinde bulunan Amogy, ilk amonyakla çalışan gemiyi 2023'te sergilemeyi ve 2024'te tamamen ticarileştirmeyi beklediğini ortaya koydu. sıfır emisyonlu denizciliğe yönelik büyük bir başarı olacaktır.

hala aşılması gereken zorluklar var

Amonyak'in gemilere ve kamyonlara yakıt ikmali yapma yolu yine de sorunsuz olmadı.Det Norske Veritas'ın bir raporunda belirttiği gibi: "Önce birçok zorluğun üstesinden gelinmesi gerekir."

Her şeyden önce, yakıt tedarikiamonyaksağlanmalıdır.Dünyada üretilen amonyağın yaklaşık %80'i bugün gübre olarak kullanılıyor.Dolayısıyla bu tarımsal talebi karşılarken iki katına hatta üç katına çıkması gerekeceği öngörülmektedir.amonyakdünya çapında deniz filolarına ve ağır kamyonlara yakıt sağlamak için üretim.İkincisi, amonyağın toksisitesi de endişe vericidir.İspanyol enerji geçiş uzmanı Rafael Gutierrez, amonyağın gübre yapmak için kullanıldığını ve çok profesyonel ve deneyimli bazı personel tarafından işletilen bazı gemilerde soğutucu olarak kullanıldığını açıkladı.İnsanlar gemilere ve kamyonlara yakıt sağlamak için kullanımını genişletirse, daha fazla insan maruz kalacaktır.amonyakve problem potansiyeli daha büyük olacaktır.