Amonyakbir gübre olarak bilinir ve şu anda kimyasal ve farmasötik endüstriler de dahil olmak üzere birçok sektörde kullanılmaktadır, ancak potansiyeli burada bitmez. Ayrıca, şu anda yaygın olarak aranan hidrojen ile birlikte, ulaşımın, özellikle deniz taşımacılığının karbonformasyonuna katkıda bulunabilecek bir yakıt haline gelebilir.

Birçok avantajı göz önüne alındığındaamonyak, özellikle karbondioksit üretimi, bol miktarda kaynak ve düşük sıvılaşma sıcaklığı gibi yenilenebilir enerji tarafından üretilen “yeşil amonyak”, birçok uluslararası dev, “yeşilin endüstriyel üretim yarışmasına katıldıamonyak“Bununla birlikte, sürdürülebilir bir yakıt olarak amonyak, üretimi ölçeklendirmek ve toksisitesiyle uğraşmak gibi üstesinden gelmek için bazı zorluklara sahiptir.

Devler “yeşil amonyak” geliştirmek için yarışıyor

Bir sorun da varamonyaksürdürülebilir bir yakıt olmak. Şu anda, amonyak esas olarak fosil yakıtlardan üretilmektedir ve bilim adamları gerçekten sürdürülebilir ve karbonsuz olmak için yenilenebilir kaynaklardan “yeşil amonyak” üretmeyi umuyorlar.
İspanya'nın “Absai” web sitesi yakın tarihli bir raporda, “Yeşilamonyak“Çok parlak bir geleceği olabilir, endüstriyel ölçekli üretim rekabeti küresel ölçekte başlatıldı.

Tanınmış kimyasal dev Yara aktif olarak “yeşilamonyak”Üretim ve Norveç'te yıllık 500.000 ton kapasiteye sahip sürdürülebilir bir amonyak tesisi inşa etmeyi planlıyor. Şirket, daha önce Pilbara, Northwest Avustralya'daki mevcut tesisinde hidrojen reaksiyonu yapmak için güneş enerjisi kullanmak için Fransız elektrik şirketi Enmee ile işbirliği yaptı ve 2023'ten daha fazla üretim tarafından üretilen“ yeşil amonyak ”ı, 2023 tarihli üretimden daha fazla üretilecek. "yeşilamonyak“Portollano'daki fabrikasında yılda ve Palos-de La Frontera'da aynı kapasiteye sahip başka bir“ yeşil amonyak ”tesisi inşa etmeyi planlıyor.Amonyak”Fabrika. İspanya'nın Ignis Grubu, Seville limanında bir“ yeşil amonyak ”tesisi inşa etmeyi planlıyor.

Suudi Neom Company, dünyanın en büyük “yeşilini inşa etmeyi planlıyoramonyak”2026'da üretim tesisi. Tamamlandığında, tesisin yılda 1,2 milyon ton“ yeşil amonyak ”üretmesi ve karbondioksit emisyonlarını 5 milyon ton azaltması bekleniyor.

“Absai”, eğer “yeşilamonyak“Karşılaştığı çeşitli zorlukların üstesinden gelebilir, insanların önümüzdeki 10 yıl içinde ilk amonyak yakıtlı kamyon, traktör ve gemiler grubunu görmeleri bekleniyor. Şu anda şirketler ve üniversiteler amonyak yakıtı uygulama teknolojisini araştırıyorlar ve hatta ilk prototip ekipmanı grubu ortaya çıktı.

Merkezi Brooklyn, ABD'de bulunan Amogy'deki ABD “Teknoloji Times” web sitesinde bir rapora göre, 2023'te ilk amonyak destekli gemiyi sergilemeyi ve 2024'te tamamen ticarileştirmeyi beklediğini açıkladı. Şirket, bunun sıfır emisyon nakliyesine yönelik büyük bir başarı olacağını söyledi.

Hala üstesinden gelmek için zorluklar var

AmonyakYine de gemileri ve kamyonları körükleme yolu pürüzsüz değildi. Det Norske Veritas'ın bir rapora girdiği gibi: “Önce birkaç zorluk aşılmalıdır.”

Her şeyden önce, yakıt arzıamonyaksağlanmalıdır. Küresel olarak üretilen amonyağın yaklaşık% 80'i bugün gübre olarak kullanılmaktadır. Bu nedenle, bu tarımsal talebi karşılarken, ikiye katlanması veya üçlü olması gerekeceği öngörülmektedir.amonyakDünyanın dört bir yanındaki deniz filolarını ve ağır kamyonları yakıt üretimi. İkincisi, amonyağın toksisitesi de bir endişe kaynağıdır. İspanyol enerji geçiş uzmanı Rafael Gutierrez, amonyakın gübre yapmak için kullanıldığını ve bazı gemilerde soğutucu olarak kullanıldığını ve bazı çok profesyonel ve deneyimli personel tarafından işletildiğini açıkladı. İnsanlar, gemileri ve kamyonları yakıt kullanmasını genişletirse, daha fazla insan maruz kalacakamonyakVe problem potansiyeli daha büyük olacak.